台州，北邻宁波、杭州，南连温州，位于浙江沿海中部，上海经济区的南翼，是中国黄金海岸线上一个新兴的组合式港口城市，是中国股份合作制经济的摇篮，中国重要工业生产出口基地，中国著名的渔区、水果之乡，华东重要能源基地，中国重点风景名胜区，武术、围棋之乡，中国重要的商品集散地。

　　造船业是台州这个制造王国里冒出的又一个新兴产业，从2003年起，台州船舶工业每年实现产值翻番，其崛起的速度和迅速放大的产能令人瞪目。目前台州有“5+1”主导产业，其中“1”就是造船，这更说明造船业是后来居上、当仁不让。

    造船业是一个资金密集型、劳动力密集型、技术含量相对较高的行业，技术和资金两大因素缺一不可。台州的造船业历史悠久，生产工艺、技术支撑、熟练技工都具有传统上的优势。最为重要的一点是，造船需要大量的资金，造一艘船动辄上亿元，而台州民营经济发达，民间资金丰厚，造船厂融资渠道较多，资金流相对充足。

　　2003年是台州造船业真正起步的一年。世界造船业的中心从欧洲转移到东亚，鉴于劳动力成本等优势，越来越多的欧洲船东将目光投向了中国，此外，国际海事组织公布公约要求在2010年前淘汰单壳油轮。民间资本雄厚、民营机制灵活的台州迅速从中嗅出了浓浓的商机。在台州，从北边的三门到南部的玉环，全市9个县（市、区），其中6个海岸线绵绵不绝，滩涂面积广阔，发展造船业条件优越。造船在临海与温岭最先热起来。2003年，临海还只有6家船厂，产值10亿元。到2005年，临海船厂已发展到11家，产值20亿元。这股造船热潮还迅速向三门、路桥、椒江、玉环等地蔓延。

　　到目前，全市实际从事船舶修造企业已达83家，今年上半年，完工船舶250艘，产量180万吨，同比增长50%，仍保持全市工业产品产量增幅第一。眼下，我市仍有30多家造船企业陆续上马，主要分布在三门的六敖、沿赤、泗淋，临海的上盘，温岭的松门，路桥的金清港，玉环的干江等地。与此同时，原有的船厂有50%以上通过改建、扩建等不断扩大生产规模。到2007年底，全市年产值上亿元造船企业28家，其中宏信、海丰、天时、振兴等4家船厂年产值超过5亿元。

　　“我市船舶建造正朝着大吨位、大马力、多用途的方向发展，形成了以散货船为主，集装箱船、危险品船（油轮）、工程船、渔船为辅的船型系列。”市经委机械冶金处处长、市船舶工业协会秘书长黄林育说。目前，全市建造的万吨以上船舶有72艘，其中3万吨以上有9艘；在建的各类最大船舶包括5.45万吨的散货船、9700立方米液化气船和6800吨级的挖泥船。而五洲船业的液化气船、方圆船厂的工程船均达到了国内先进水平。